客户咨询报告：全球运河最新要闻 – 1 月 4 日

发生了什么？

鉴于商船在途径苏伊士运河时遭遇的持续威胁，与巴拿马运河正在面临的严重干旱，各大船东被迫改道好望角。这大大增加了船只的航行时间以及海运成本。综合考虑当前形势，我们预计由改道所造成的影响在整个1月份都不会得到缓解。

深入了解具体情况

截止至2023年12月24日前，有125艘集装箱船选择绕道非洲以取代原本途径苏伊士运河的航线，总运力达到177万标准箱（TEU），创下历史新高。随着越来越多的船只计划改道，预计这一数字增加。

• 为解决安全问题，国际联合特遣部队启动了“繁荣卫士行动”（Operation Prosperity Guardian），为穿越红海的商船提供安全护航。尽管如此，大多数承运商都已经安排了大部分的运力改道至好望角航线。一些商船在特遣部队的保护下已经返回苏伊士运河航线（如马士基Vessel Contingency Updates所列），但红海袭击事件对航运局势的影响仍有待观察。
• 预计欧线航运将受到更严重的影响：与其他地区相比，欧洲对苏伊士运河的依赖性更高，因此可能会遇到更严重的延误状况。瑞银集团分析师指出，改道好望角航线使亚欧之间的有效运力减少25%。商船改道和调整航线都需要花费大量的时间和精力，这一切并非没有成本消耗。

港务局预计，由于船只到港时间和规划不断更新，港口可能会出现拥堵，造成全供应链的扰动。在目前的种种因素影响下，即使提前预定，也需要留出4周左右的余量。

仓位和费率

我们的海运专家正在密切监控各大航线的费率和运力情况。请查看以下关于主要贸易路线的关键数据：

美东航线
如果绕道好望角，亚洲到美东的海运航线大约要在路上多耗7天。

亚欧航线
如果绕道好望角，亚洲到北欧和地中海东的海运航线大约要在路上多耗10天。

根据Freightos所提供的数据, 红海危机已导致”中国-地中海“航线的费率上涨44%。

最重要的事

下一步怎么做？

我们正在密切关注事态的发展，以便及时向客户提供最新信息。目前，SEKO团队正在迅速开展以下工作：

• 按照先到先得的原则，安排额外的SPOT（即时）/Premium（优选）仓位。
• 就目前的情况与客户进行对接，我们将准确预测集装箱的类型和数量，以尽快规划二月和三月的需求。

如果您有任何疑问，请联系您的 SEKO 代表，或发送电子邮件至 lianxi@sekologistics.com。