客户咨询报告:全球运河最新要闻 – 1 月 4 日
![](/media/7867/final-suez-canal-x-panama-canal-advisory.png?anchor=center&mode=crop&width=800&height=800&rnd=133488797930000000)
发生了什么?
鉴于商船在途径苏伊士运河时遭遇的持续威胁,与巴拿马运河正在面临的严重干旱,各大船东被迫改道好望角。这大大增加了船只的航行时间以及海运成本。综合考虑当前形势,我们预计由改道所造成的影响在整个1月份都不会得到缓解。
深入了解具体情况
截止至2023年12月24日前,有125艘集装箱船选择绕道非洲以取代原本途径苏伊士运河的航线,总运力达到177万标准箱(TEU),创下历史新高。随着越来越多的船只计划改道,预计这一数字增加。
- 为解决安全问题,国际联合特遣部队启动了“繁荣卫士行动”(Operation Prosperity Guardian),为穿越红海的商船提供安全护航。尽管如此,大多数承运商都已经安排了大部分的运力改道至好望角航线。一些商船在特遣部队的保护下已经返回苏伊士运河航线(如马士基Vessel Contingency Updates所列),但红海袭击事件对航运局势的影响仍有待观察。
- 预计欧线航运将受到更严重的影响:与其他地区相比,欧洲对苏伊士运河的依赖性更高,因此可能会遇到更严重的延误状况。瑞银集团分析师指出,改道好望角航线使亚欧之间的有效运力减少25%。商船改道和调整航线都需要花费大量的时间和精力,这一切并非没有成本消耗。
港务局预计,由于船只到港时间和规划不断更新,港口可能会出现拥堵,造成全供应链的扰动。在目前的种种因素影响下,即使提前预定,也需要留出4周左右的余量。
此外,不管是运输暂停还是运输时间的延长,都会对全球航运能力造成压力,也会导致承运商上涨运费并收取战争风险附加费,由此带来的负面影响将不止于红海地区。同时,春节的到来也将推动运费进一步上涨。
仓位和费率
我们的海运专家正在密切监控各大航线的费率和运力情况。请查看以下关于主要贸易路线的关键数据:
美东航线
如果绕道好望角,亚洲到美东的海运航线大约要在路上多耗7天。
截至12月28日,
-
从亚洲至美东的26艘船只已经改道驶向好望角方向。
-
预计还会有75艘从亚洲至美东方向的船只改道。
亚欧航线
如果绕道好望角,亚洲到北欧和地中海东的海运航线大约要在路上多耗10天。
截至12月28日,
-
从亚洲至欧洲方向的62艘船只已经改道驶向好望角方向。
-
预计还会有183艘从亚洲至欧洲方向的船只改道。
根据Freightos所提供的数据, 红海危机已导致”中国-地中海“航线的费率上涨44%。
最重要的事
红海局势仍不稳定,全球变暖对巴拿马运河水位下降的影响是长期的。承运商将在恢复服务前继续定期评估整体局势。在此之前,航运业将不得不应对更高的成本、更长的运输时间以及更糟糕的环境问题。
下一步怎么做?
我们正在密切关注事态的发展,以便及时向客户提供最新信息。目前,SEKO团队正在迅速开展以下工作:
- 按照先到先得的原则,安排额外的SPOT(即时)/Premium(优选)仓位。
- 就目前的情况与客户进行对接,我们将准确预测集装箱的类型和数量,以尽快规划二月和三月的需求。
请您放心,我们是您专业的物流合作伙伴,我们能够随时应对物流中的任何挑战,无论是气候挑战(如巴拿马运河的情况)还是人为挑战(如现在红海的情况)。若持续存在改道的情况,SEKO将随时寻找可替代的航线,并定制适合您的解决方案。
如果您有任何疑问,请联系您的 SEKO 代表,或发送电子邮件至 lianxi@sekologistics.com。
直接发送洞见至您的收件箱
![OMNI-CHANNEL LOGISTICS](/media/2131/omni_channel_800x600px.jpg?anchor=center&mode=crop&width=800&height=600&rnd=132240001470000000)
OMNI-CHANNEL LOGISTICS - Read More
直接发送洞见至您的收件箱
![OMNI-CHANNEL LOGISTICS](/media/2131/omni_channel_800x600px.jpg?anchor=center&mode=crop&width=800&height=600&rnd=132240001470000000)
OMNI-CHANNEL LOGISTICS - Read More