美国东海岸和海湾港口罢工预警：国际码头工人协会合同到期最新动态与应对措施 - 9月27日更新

近日，美国东海岸和海湾港口的国际码头工人协会（International Longshoremen’s Association，简称ILA）与美国海事联盟（United States Maritime Alliance，简称USMX）之间的劳动合同即将到期。这一合同的到期日期定为9月30日，若未能达成新协议，可能引发一场影响广泛的罢工行动。为了帮助广大企业和物流合作伙伴更好地应对此次合同到期可能带来的不确定性，我们为大家整理了以下关键信息和应对措施。

目前我们所知的情况如下：

谈判现状：美国海事联盟（USMX）本周早些时候发表声明，称已收到来自劳工部、联邦调解与调解服务局（FMCS）以及其他联邦机构的接触。
- USMX表示愿意与FMCS合作，但这需要双方同意进行调解。
值得注意的是，由于现有合同中的"禁止罢工"条款仍在生效，预计在10月1日合同到期之前不会发生任何罢工行为。
潜在影响范围：如果罢工真的发生，将影响从缅因州到得克萨斯州的约36个主要港口，可能影响超过68%的美国集装箱出口和约56%的进口。
- 为了更好地理解这一影响的规模，2023年这36个港口的集装箱进口额高达5880亿美元。
值得一提的是，长滩港在8月份经历了前所未有的增长，创下了其113年历史上的月度货运量新纪录。这一增长趋势更加凸显了潜在罢工的严重性。
经济影响：摩根大通的运输分析师预计，罢工每天将给经济造成50亿美元的损失，约占美国日均国内生产总值的6%。如果从10月1日开始罢工，预计将导致北美十大最繁忙港口中的五个停运。
罢工后果：一旦罢工发生，主要港口将面临严重的拥堵和运营中断。
- 据估计，每停工一天，需要近一周的时间才能恢复正常。
- 仓库和运输枢纽将面临延误，但短期内还可以应付。
- 卡车运输和铁路运输将受到严重影响，并将导致更高的成本和更长时间的延误。
联邦法律（《塔夫脱-哈特利法案》）规定，如果罢工影响到国家安全，总统可以要求工人坚守工作岗位，防止罢工。
- 截至 9/27 日，白宫表示：“我们从未援引《塔夫脱-哈特利法案》来阻止罢工，现在也不考虑这样做”。