客户咨询：美国东海岸和墨西哥湾港口可能面临罢工 - ILA合同将于2025年1月15日到期

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国际码头工人协会（ILA）与美国海运联盟（USMX）将于当地时间1月7日恢复主合同谈判。目前的续约合同将于 1月15 日到期，目前为止，双方尚未达成协议。

谈判桌上最重要的议题仍是自动化问题：ILA坚决反对进一步推行自动化系统，尤其是半自动化轨道式龙门吊（RMGs），而港口运营商则坚持认为现代化对维持竞争力和效率至关重要。去年12月，美国当选总统特朗普宣布支持ILA在自动化问题上的立场。

如果双方未能在1月15日前达成协议，ILA准备再次举行罢工。据估计，港口每关闭一天，需要约一周时间才能恢复正常运营。

作为深耕中美航线近50年的美国老牌物流专家，SEKO物流已准备多样化的应急解决方案，为您的货物保驾护航。

 

ILA罢工对全球贸易的主要影响

潜在的罢工可能会扰乱对全球供应链至关重要的港口运营，影响货物流动并推高进出口成本。主要船东已宣布征收中断附加费，以抵消潜在的劳工相关成本：

• 赫伯罗特：1 月 20 日起，征收工作中断附加费（WDS）每20尺箱850美元；工作中断目的地附加费（WID），每 40尺箱 1700 美元。
• 达飞轮船：自 1 月 15 日起，每箱征收旺季附加费 1,500 美元。
• 阳明海运：自 1 月 15 日起征收 800 美元/TEU 和 1000 美元/FEU 的港口拥堵附加费。
• 预计将有更多的船东宣布类似措施。

美国东海岸和墨西哥湾出口货物的订舱可能面临延误或取消，部分船东最早自1 月 8 日起就停止了危险品和冷藏货物的订舱。

美国进口商被要求在1月15日前清关提货，以避免产生滞期费、滞箱费或因港口拥堵和延误导致的额外费用。

 

恢复时间线预测

初始影响阶段（罢工开始1-7天）

• 码头拥堵率达85-90%；
• 船舶开始在锚地排队等待；
• 美国内陆多式联运货物延迟3-5天；
• 当地提货时间窗口延长至48-72小时；
• 码头限制空箱返还。

早期恢复阶段（罢工结束后1-2周）

• 码头拥堵每周改善15-20%；
• 船期需要 10-14 天才能恢复正常；
• 集装箱设备供应紧张，需准备好2-3天的等待时间；
• 集装箱滞留时间为正常水平的2-3倍；
• 提货预约名额有限。

全面恢复阶段（罢工结束后3-6周）

• 港口运营效率恢复至85-90%；
• 船期恢复正常；
• 集装箱设备供需恢复平衡；
• 集装箱滞留时间接近正常水平；
• 收发货恢复正常。

 

恢复进程分析

港口运营恢复速度因地区和规模而异，货主和供应链参与者在规划时需考量多个关键因素：

港口规模和基础设施影响

纽约/新泽西港和萨凡纳港等主要门户港口由于其运营复杂性和货物量巨大，面临独特挑战。SEKO专家预测，这些大型港口比小型港口通常需要额外一到两周才能完全恢复。恢复时间延长的主要原因在于它们错综复杂的码头、船东关系和内陆连接网络。

由于港口关闭的连锁反应会波及内陆运输网络，因此严重依赖铁路运输的港口尤其容易受到恢复期延长的影响。

货量和处理能力考量

停工造成的影响每天都在累积，带来重大运营挑战。每停工一天，主要港口就会积累约25,000-30,000个标准箱的积压量。这意味着每停工一天需要七到八天恢复期。在恢复初期，码头处理能力通常比正常水平低15-20%，因为操作人员需要同时处理积压货物和新到达的船舶。

季节和市场因素

港口中断恢复进程很大程度上受季节因素影响。即将到来的春节通常会导致货量增加，可能使所需的恢复时间延长一到两周。冬季常见的气候问题可能增加三到五天的恢复时间。

 

下一步是？

作为您的物流合作伙伴，我们已做好准备，能够迅速调整策略。我们的团队正在密切关注局势，希望二者能在当前合同到期前达成协议。如果出现劳动力不足，我们也已经准备好实施应急计划，以确保我们的出口和进口服务在可能的替代路线上的连续性。

对于必须运输的重要货物，客户应考虑通过美国西海岸或暂时通过空运运输。

随着更多细节的披露，我们将频繁沟通并就情况提供建议。

如果您有任何疑问，请联系您的SEKO代表，或发送电子邮件至lianxi@sekologistics.com.